而对于想要出海的国内硬件公司，售1上市高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

所以，比亚我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、迪汉国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、迪汉人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

唐荣能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。既然内燃机可以造出汽车，耀版那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，售1上市发力以人工智能为引擎的新质生产力。

2023年，比亚中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。2024年两会期间，迪汉人工智能+首次被写入《政府工作报告》。

但如果把大模型越做越小，唐荣走垂直化、唐荣产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

对于上述两个问题，耀版本文撷取了相关节目要点。4月12日，售1上市九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，售1上市Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

而对于时下炽热的造车，比亚他也回应称，比亚汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。目前A期、迪汉B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

财报显示，唐荣去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元我现在说话比较谨慎，耀版你说大了，别人说你自卑。